1月28日，赤水河大桥首块钢桁梁吊装。

　　1月28日上午，川黔大通道古蔺至习水段高速赤水河大桥首块钢桁梁开始吊装，正式进入桥梁上部结构建设阶段。预计赤水河大桥将在今年内建成通车，届时古习高速将成为四川又一条南向出川大通道。

　　赤水河大桥全长2009米，横跨四川古蔺县太平镇和贵州习水县习酒镇。其中，主跨1200米，主塔高243.5米，为世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。这样一座“庞然大物”，其钢桁梁也十分巨大。

　　记者在贵州岸看到，3块深红色的钢桁梁即将拼装完成，每一块均高7米、宽27米，长度不等，重量超过200吨。“全桥共有81个这样的节段。”四川路桥赤水河大桥项目贵州岸施工处技术人员李俊威介绍，钢桁梁每一节段巨大，不便于运输，其结构杆件均在工厂生产完成后，拖到工地进行现场组装。杆件拼装完成后，通过高强度螺栓连接，对精度要求极高。

　　钢桁梁拼装完成后，通过专门架设的缆索吊装系统进行吊装，最先吊装的将是位于大桥最中间的钢桁梁阶段。“这块节段重239.8吨，最大起升高度120米，吊装至预定位置后距河面高度350米，相当于116高楼。”李威说，将有30余名工人参加吊装，为确保万无一失，还首次采用缆索吊装整体联动智能控制系统，对锚固应力值、钢绳相对位移、风速等点位进行实时数据监测，“一旦出现偏差，与理论数据不吻合，系统将自动预警。”

　　吊装一个节段，需时仅两三小时，但赤水河大桥位于峡谷地区，气象环境极其复杂，且桥面投影下方分布有居民区和赤水河旅游公路，安全控制极其严格，待准备充分后，才进行首片钢桁梁吊装。四川路桥赤水河大桥项目党委书记蹇林介绍，按照进度安排，春节前夕将完成3片左右钢桁梁吊装。

　　“若大桥建成，仅需一两分钟就能跨过赤水河，将川黔两地相连。”蹇林说，从古蔺至习水的高速公路，如今仅剩赤水河大桥未建成通车。经过一年多的建设，目前大桥钢桁梁吊装正式开始，拉开项目决胜之年的序幕。

　　华西都市报-封面新闻记者 杨涛 摄影报道

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　　古习高速赤水河大桥

　　目前，四川建成和在建的高速公路赤水河大桥共有三座，分别是成自泸赤高速赤水河大桥、纳黔高速赤水河特大桥和川黔大通道古蔺至习水段高速赤水河大桥。

　　川黔大通道古蔺至习水段高速公路，是四川参与国际陆海贸易新通道建设布局中，成都—贵州(重庆)—珠三角、北部湾出海走廊建设的一条在建高速公路。该路段正在建设中的赤水河大桥，位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险，紧扼川黔咽喉，是川黔大通道上的重点控制性工程和关键门户。

　　赤水河大桥建设时间表

　　■2017年上半年 大桥开工建设；

　　■2018年6月底 两岸高达两百多米的主墩索塔成功封顶；

　　■2018年8月12日 无人机牵引先导索过江任务顺利完成；

　　■2018年10月12日 猫道架设顺利完成；

　　■2018年12月5日 主缆架设完成；

　　■2019年1月18日 缆索吊装系统完成；

　　■2019年1月28日 首块钢桁梁开始吊装。(完)