中新网10月10日电 以1992年首次参展德国宝马展为契机，徐工正式迈出了“走向世界”的第一步，开始向着心中的目标勇敢进发。但是，迈出去的每一步并非鲜花坦途，而是充满了荆棘坎坷……

　　

　　退货风波

　　慕尼黑参展的首战告捷不意味着产品走出去自此一路坦途。尤其第一次将产品出口到发达国家时，更是出现了些许波折。

　　90年代中期，徐工曾有两台16吨汽车起重机出口美国，这是徐工产品第一次打入发达国家市场，企业上下欢欣鼓舞。但经过50多天的海上颠簸，产品到达大洋彼岸时，美国人却惊呆了——由于海水、海风的侵蚀，汽车起重机油漆严重剥落，美方人员不相信运去的是新车，当即要求退货。

　　徐工很早就意识到，当时的自主创新绝不等同于自己创新，而是要解放思想，走引进、消化、吸收、再创新的技术路径。于是，徐工利用一切机会对标国际标杆，洞察国际市场需求，不断缩短与世界一线产品水平的距离。全球化不仅需要全球化的视野，更需要国际化产品的研发创新实力和对世界顶级资源深度对标学习的能力。

　　1989年，时任徐工集团重型机械厂党委副书记、纪委书记王民第一次被派到国外。那是去德国的利勃海尔参加为期3周的起重机技术培训。

　　摆在王民眼前的是漆成黄色的整洁的起重机，一排排如艺术品。

　　那时的利勃海尔是全球最先进的起重机产出地，在它的产品达到800吨水平时，中国才能生产50吨级的产品。

　　关键是，那时国内企业都以“卖掉产品”为目标，“没有质量意识，也没有用户意识。”王民回忆说，上世纪90年代初徐工集团曾经出口过一批产品，下船后，客户问为什么送来二手货。

　　“漆掉了，生锈了，包括电镀的油缸、螺栓都锈了。”王民说，客户最终拒收。

　　产品走出去，首先要把产品做好。徐工展开了一场以产品质量为中心的大反思，贯彻一系列的国际标准，让产品质量管理和工艺制造能力持续提高，之后所有的主导产品都通过了欧盟CE认证、美国SAE标准和俄罗斯Gost认证，拿到了迈向国外市场的通行证。值得一提的是，徐工是中国工程机械企业中第一家获得西欧国家上牌验证的厂商，徐工的平地机甚至销往了北欧芬兰，而徐工的平地机技术最早曾从芬兰引进过，由此可见徐工产品技术质量的升级效果。

　　“世界舞台很大，徐工不能缺席。徐工应该牢牢把握中国工程机械在世界崛起的战略机遇，从巨量规模、全球化品牌形象、技术变革显著贡献、独特运营模式和商业模式及职业化、专业化、顶级人才队伍五大方向全力奔向世界级高度，伴随着新的成长、新的奋斗，徐工集团必将在激烈竞争中奋勇搏击成为最强者，成为极具国际竞争力、让国人为之骄傲、世人为之尊重的世界级企业。”徐工集团董事长王民曾如是指出。

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