原标题：41年蹈海探天，远望2号“退休”了

　　远望2号航天远洋测量船。

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由于超出国际海事规定的船舶使用年限，昨日，中国卫星海上测控部所属的远望2号航天远洋测量船迎来历史性时刻，由中国卫星海上测控部正式赠与地方政府，将作为爱国主义和科普教育场所向公众开放。同期建造的远望1号船已于2010年10月22日被赠与其诞生地——江南造船（集团）公司。自此，包括“远望1号”“远望2号”在内的我国第一代航天远洋测量船，已全部退出海上测控序列。

挥手，签名，合影，说不完的留恋，道不尽的不舍……在捐赠移交仪式现场，曾在远望2号船工作过的几代人排成整齐列队，与自己的“亲密伙伴”依依惜别。41秒的汽笛长鸣，也是远望2号最后一次鸣笛，长笛声响，不少远望人眼角已经泛起了晶莹的泪花。

通讯员金建国高超扬子晚报/扬眼记者裴睿/文金雨希杨恒国朱信智摄影/摄像

蹈海探天，功勋测量船开创新纪元

时光倒流到上世纪60年代，毛主席、周总理亲自决策：发展远程运载火箭和地球同步轨道卫星。因为海基测量的需要，“研制中国自己的航天远洋测量船”方案正式提上日程，并被命名为“718工程”。

1977年10月30日，我国自行设计建造的第一代综合性航天远洋测量船“远望2号”，在上海江南造船厂建成下水，船以毛主席手书、叶剑英元帅的七律诗《远望》命名，并于1979年12月22日交付中国卫星海上测控部使用。

中国卫星海上测控部主任吴锦高介绍说：“远望号测量船的研制成功，代表了当时我国造船工业、电子和航天事业的发展水平，填补了中国海上测量的空白，使中国的飞行器、卫星测控网从西北、华北延伸到了世界三大洋任何一个海域。”

1980年5月1日，一声汽笛响彻江畔。远望1号船、2号船和海军、国家海洋局的16艘舰船、4架直升机组成海上测量船编队，奔赴远离本土8000多公里的南太平洋预定试验海域。这是远望2号迈向深蓝的首次出征，更是中国航天史上具有历史意义的壮丽行动。

1980年5月18日，我国自行研制的第一枚远程运载火箭从戈壁大漠腾空而起，穿越千山万水，飞向目标海域。远望号测量船队及时捕捉目标，成功进行跟踪测量。29分钟后，数据舱在海面上击起巨大水柱。测量船队准确引导直升机搜寻数据舱，仅用14分钟就完成打捞任务。

中国首枚远程运载火箭发射成功的消息，震动了全球。英雄的远望号测量船队创造了中国航天的新纪元，实现了我国海上测量从无到有的历史跨越。以此为标志，我国成为世界上第三个拥有远程运载火箭，第四个具有海上跟踪测量能力的国家。

奔跑追梦，狂风巨浪中书写战斗人生

远望人不仅要仰望星空，更要征服海洋。看似平静的海面，水下却可能是急流涌动，风险无处不在，挑战无时不有。远望2号船在远征大洋时常与狂风恶浪狭路相逢，始终以战斗的姿态勇立潮头，在波峰浪谷间留下了一道道惊险航迹。

受卫星发射轨道、飞行程序和测量条件等限制，远望号船往往要远离国际航道，探索未知海域、独立自主开辟航线。据远望2号船现任船长周云山介绍，“1984年，我国第一颗地球同步轨道卫星发射时，远望2号船奔赴一片完全陌生的海域执行任务，当时就是摸着石头过‘海’，像牛犁地似的在半径为75海里的海区‘趟海’探路、来回搜索，航行七天七夜，确定了近千个船位，开辟出一片安全海域和一条3000多海里的安全航线，保证了卫星如期发射。”

远望号船任务海区经常处于气象复杂、海况恶劣的中高纬度，可怕的台风巨浪常常和远望人不期而遇。1997年，远望2号船圆满完成风云二号卫星海上测控任务返航途中，正航行在被世界航海家称为“魔鬼海域”的马里亚纳海沟海域，突遭12级狂风挟着低气压和寒潮的三面袭击，两万多吨的巨轮上下升沉十几米，船单舷倾斜23度，狂风恶浪把船体撞击得剧烈震荡、吱吱作响。

讲述起22年前的亲身经历，曾经的远望2号船船员孟海辉至今心有余悸，“那天夜里，一个接着一个的滔天巨浪，撞击在船体上，像闷雷一样，房间里茶杯、台灯、厚重的玻璃台板，被甩出去顿时破碎。船头忽地扎进水中，忽地跃向浪尖，仿佛要冲入海中。很多人不由得想家、想老婆孩子、想年迈的父母，甚至有人偷偷写下遗书……”

远望号船迎着狂风巨浪，奋勇前进，经过整整36小时殊死搏斗，硬是冲出了台风巨浪的包围圈。

九天筑梦，精测妙控跨越雄关漫道

波澜壮阔的中国航天史既是一部发展史，更是一部创业史。航天任务“千人一面旗、万人一杆枪”，卫星测控“差之毫厘谬以千里”，在海水涌动、船体晃动、天线转动、目标移动等动态条件下进行航天远洋测控，难度之高不言而喻。

在船上工作了十多年的中国卫星海上测控部副总工程师赵文华动情地说：“远望2号船从诞生的那一刻起，就始终瞄准世界航天技术前沿，先后攻克了船摇稳定、电磁兼容、海上标校、姿章联控、船姿数据处理与航天器轨道确定等一系列重大科技难关，经受住了一次次惊心动魄的考验，成功开创了一条具有中国特色的航天远洋测控之路。”

据他讲述，“最激动人心的不只是任务顺利完成的那一刻，还有临危受命、应急抢救卫星的整个过程，这才是真正检验远望人实力的关键‘硬仗’。”

上世纪90年代，在经过中修改造、设备换装升级后，远望2号船已初步具备海上测控能力，但一直未经检验，国内有很多专家依然质疑测量船能力。

他说，“不论是1991年底，在完全没有预案的情况下连续四十多个小时奔赴千里之远，成功救回东方红二号甲实用型卫星，实现海上对卫星进行遥控零的突破；还是1994年底，首次采用手动遥控发令方式，人工捕获高速飞行的东方红三号卫星，成功发送31条有效遥控指令，这些都只是远望号船勇闯技术关口、突破风险难关的冰山一角。”

“姿章联控”是国际航天界公认的高难度测控新技术，这种姿态和章动（旋转时的摇摆）联合控制方法当时只有美国等少数发达国家掌握。

1997年6月10日20时，我国在西昌卫星发射中心发射风云二号卫星。测轨定姿、卫星加旋、姿态和章动联合控制……一条条指令从远望2号船飞向太空。当卫星从转速每分钟29转逐渐增加，一直增加到每分钟43转时，整个中心机房参试人员欢呼起来，“我们成功了！”“姿章联控”技术填补了国内空白，标志着我国海上测控技术向前迈进了一大步。

功勋圆梦，壮美砺剑谱写海天忠诚

最锋利的刀刃在浪尖上打磨，最好的水手在风浪中锻造，站在新的历史起点，中国梦、航天梦点亮桅杆上的远望梦。

远望2号船先后35次勇闯大洋，27次成功停靠外港，累计海上作业2812天，安全航行52万余海里，圆满完成远程运载火箭、风云、北斗、神舟、嫦娥等47次国家级重大科研试验任务。中国航天远洋测控史上，远望2号船曾创下“六个之最”的纪录，即执行任务型号最全、出海频率最高、海上连续测控时间最长、任务转换时间最短、停靠外港次数最多、总航程最远。1994年，该船成功停靠斐济苏瓦港，开创了远望号船首次停靠外国港口的先河，为远望号船队后续停靠不同国家港口积累了宝贵经验。

中国卫星海上测控部党委书记吴贺宪表示，“远望2号船是一艘具有光荣传统、做出突出贡献、声名远播天下的‘功勋测量船’，是中国航天的一张靓丽名片，党和人民见证了她的忠诚，滔滔江水见证了她的成长，星辰大海见证了她的辉煌。尤其是神舟七号载人航天飞行任务中，远望1号、2号、3号、5号、6号船在内的三代测量船布阵三大洋，以史上强阵容，演绎了一曲壮美的海天交响。”

船龄有限，使命无限。2008年12月23日，远望2号船圆满完成风云二号06星海上测控任务，于次年1月21日安全返回祖国码头，完成了收官航程。随后十年里，远望2号船一直停靠在长江边码头，先后对多个种类、多颗卫星实施1200余圈次共计200多小时的跟踪、测量和管理任务，先后组织培训1600余人次，为各类岗位培养输送人才350余名，其间，还担负爱国主义教育职能，接待3000余批次8万余人次参观。

41年追星揽箭、蹈海探天的峥嵘岁月里，远望2号船砥砺奋进、铸就了不朽丰碑，2005年1月13日远望2号船被授予‘功勋测量船’荣誉称号，‘奉献、团结、拼搏、严谨、开拓’的远望精神焕发蓬勃生机、闪耀万里海天。