【大连地铁5号线将建3.4公里海底隧道】

　　随着大连地铁1、2号线一期工程开通试运营，人们对地铁未来建设越来越关注。近日，国家海洋局海洋环境保护研究所发布《大连地铁5号线(海底隧道工程)海洋环评公示》，一条3.4公里长的海底隧道将横跨梭鱼湾海域，建成后市民可乘坐地铁穿越海底世界。>>>大连地铁5号线将建3.4公里海底隧道

　　【大连地铁5号线计划于2016年开工建设】

　　据报告显示，地铁5号线计划于2016年7月1日开工建设，2021年年底开通试运营，全线共设18座车站，其中7座车站为换乘站。建设：2016年7月施工2021年年底开通。

　　南起虎滩新区滨海东路与虎滩路交叉口海洋广场，向西下穿老虎滩公园后向西北沿解放路敷设至劳动公园东侧，下穿劳动公园后转入友好街向北敷设，下穿哈大铁路后至大连火车站北广场，跨过海湾后进入梭鱼湾地区，沿甘井子路向北至泉水、后盐，下穿沈大高速、哈大高铁、202国道后出地面，终点位于后关村站。线路全长23.8km，为全地下线形式敷设，设车站18座，平均站间距1.4km，全线除终点站后关村站为高架车站外，其余均为地下站。

   【大连地铁5号线站点设置】

去程

虎滩新区—老虎滩—景山街—桃源—石葵路—劳动公园—友好街—火车站—梭鱼湾南—梭鱼湾—甘井子—甘北路—山花街—中华路—泉水东—前盐—后盐—后关村

回程

后关村—后盐—前盐—泉水东—中华路—山花街—甘北路—甘井子—梭鱼湾—梭鱼湾南—火车站—友好街—劳动公园—石葵路—桃源—景山街—老虎滩—虎滩新区

　　其中，起始站设在虎滩新区滨海东路与虎滩路交叉口海洋广场。

　　【大连地铁5号运行方案】地铁5号线初、近、远期采用B型车系统6辆编组方案，车辆最高运营速度为80公里/小时，列车定远1460人/列。运营时间为6时至23时，全天运营17小时。

　　【大连地铁5号线站点换乘】

　　根据大连市城市轨道交通建设规划，大连地铁5号线将于2015年年底开工建设。按照目前已公布的5号线线路和车站设置，地铁5号线规划设18站，包括虎滩新区站、老虎滩站、景山街站、桃源站、石葵路站、劳动公园站、友好街站、火车站站、梭鱼湾南站、梭鱼湾站、甘井子站、甘北路站、山花街站、中华路站、泉水东站、前盐站、后盐站、后关村站。其中，起始站设在虎滩新区滨海东路与虎滩路交叉口海洋广场。

　　PS：对此有市民在民意网上留言认为，该起始站位置不合适，“绝大部分居民都住在2路终点站附近，离现在的起始站还有一段距离，很不方便。”一位市民称。

　　查询地图发现，地铁5号线起始站距离虎滩渔人码头仅相隔一个小广场，距离2路公交车终点站也仅1站地。针对市民的建议，市发改委回复表示，5号线建成后相关公交等配套设施的衔接也会随轨道交通调整。

　　同时，在公布的5号线规划图发现，5号线共有6个换乘站，其中虎滩新区站与地铁6号线换乘，劳动公园站将与地铁7号线换乘，火车站站将与快轨3号线换乘，梭鱼湾站将与地铁4号线换乘，后盐站将与快轨3号线和金普城际铁路南延线换乘，后关村站可与地铁1号线北延线换乘。

　　【关于大连地铁5号线的最新消息】

　　眼下，备受市民关注的地铁5号线各项前期工作正在稳步推进，而外界关注的焦点，当属纵跨梭鱼湾的海底隧道工程。2016年2月，大连地铁5号线海底隧道工程已经进入到环评公示阶段。

　　大连地铁5号线海底隧道工程位于地铁5号线的火车站至梭鱼湾南站线路区段，该区段线路具体走向如下：在火车站站北广场西侧设置火车站地铁站后，线路向北穿过快轨3号线桥梁，从财富小区绿化广场下穿越，后继续向北分别下穿货运铁路、疏港路，从黑嘴子码头东侧进入海域，后下穿香炉礁航道，于钻石湾居住区的东侧出海，设置梭鱼湾南地铁站。该区段长度为3410米，其中海域段2427米。该跨海段拟设计为单洞双线方案，采用盾构法施工。本工程用海面积约为8.6公顷，工程费用约10.99亿元，土建总工期47.7个月。根据工程设计，大连地铁5号线海底隧道位于海底以下，顶部距离海底约为12至20米，隧道高度约11.2米，在正常施工过程中，利用盾构机进行掘进，整个海底隧道施工过程均位于海底以下，同时在海底以上无构筑物等工程设施及建筑，不改变海底地形，不会对水动力环境和冲淤环境造成明显影响。同时，工程正常施工均位于海底以下，不接触海水，不会对海水水质环境造成影响。施工期产生的生活污水和施工过程产生的废水均集中收集处理，不排放入海，也不会对海水水质环境造成影响。另据《海洋环境影响报告书》显示，大连地铁5号线海底隧道工程结构按7度地震进行抗震验算，并在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。该工程隧道设计使用年限为100年，主体结构采用的是钢筋混凝土。