导语：深中通道的建设一直备受大家的关注，目前，西人工岛轮廓初现，预计年底主体工程全面开工，深中通道2024年全线通车。

深中通道项目效果图 深中通道管理中心 供图

9月18日上午，伶仃海域天气晴朗，海面平静，只有巨大的机械轰鸣声回荡着。4000吨起重船缓慢而稳定地将第57个钢圆筒振沉至海中。随着这最后一个钢圆筒精准振沉到位，深中通道西人工岛历时4月正式成岛。

作为深中通道主跨1666米的海上大桥和双向八车道海下超宽沉管隧道之间的过渡转换，西人工岛长625米，最宽处456米，呈菱形，如同海上的风筝。随着西人工岛的成形，预计今年底实现项目主体工程全面开工，并将于2024年全线建成通车。

深中通道是集超大跨径跨海桥梁、世界首例特长双向八车道海底隧道、海中人工岛和地下互通于一体的世界级集群工程。全长约24千米，采用东隧西桥方案，路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆。

深中通道的贯通，除了在时空距离上拉近珠三角及粤东、粤西之外，对于推进珠三角东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，加快广东自由贸易试验区发展，推动粤港澳大湾区城市群联动发展具有重要的战略意义。

15年艰辛论证与准备

深中通道项目设想由来已久。2002年8月，广东省计划委员会委托中国公路工程咨询监理总公司进行“深圳至珠海过江隧道”方案的研究工作，“深圳至珠海过江隧道”方案的研究工作启动；2004年，深圳至中山跨江通道的研究工作启动，深中通道项目应运而生。

2008年12月，国务院批复同意实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008~2020年）》，明确深中通道是重要交通基础设施项目。

2010年9月13日，省交通集团成立深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室，为项目提供组织保障；2011年5月6日，深中通道项目专题会议召开，同意按照A线走廊即深圳机场南至中山新隆方案开展工作；2012年9月，项目召开工程方案及技术标准专家论证会，决定采用A3东隧西桥工程方案及双向八车道技术标准。

为获得许可顺利落地建设，深中通道建设者东奔西走积极沟通，协调各方周全部署。2013年8月，省政府常务会议明确项目采用“省市合作、政府还贷”的建设模式；2014年7月，省政府批复同意成立项目管理中心作为法人，同意采用项目建设协调小组和管理中心两级管理架构模式。

为突破世界级技术难题，项目组建由国内外工程界的“超级头脑”集思广益、开拓创新。功夫不负有心人，2015年11月，交通运输部正式出具关于深中通道项目可行性研究报告的审查意见。2015年12月，深中通道项目工可获国家发改委批复。2015年12月25日，深中通道深圳机场互通立交先行工程正式动工。

2016年1月23日，深中通道管理中心正式挂牌成立。深中通道从项目前期论证阶段正式转入实施阶段，标志着深中通道项目朝着建设珠江口百年门户工程、世界一流工程的方向又迈出了坚实的一步。

为聚集超级力量建造深中通道，打造美轮美奂的地标性建筑，管理中心举办项目方案设计国际竞赛，在2016年3月评选出本次竞赛的最终优胜方案，并将此作为深中通道设计阶段的基础方案。

2016年12月28日，深中通道项目先行工程西人工岛正式开工，自2002年概念初现研究方案至此，项目历经近15年艰辛论证与准备。