高速收费站一直流传着两个传说：只要排队车辆长度超过200米，收费站就必须免费放行以提高通行效率、缓解交通压力。还有一个传说是收费20年就必须免费。这两个传说至今在民间流传，却从未有人亲眼见过。所以它们只是无数司机的一个梦想。

前面两个暂且不提，但这两天一个关于取消收费站的消息看得车主朋友们喜笑颜开。

5月5日，国务院常务会议明确政策举措力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站，便利群众出行提高物流效率。

会议提出，要推广电子不停车快捷收费系统，争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用。对封闭式高速公路收费站入口同步实行不停车称重，防止超载。

用通俗的意思来理解这项政策的话就是：原来长途行车，跨省时就要把在本省行驶高速公路的费用交清才能出省，这样费时费力。现在是取消省级收费站，你在哪里上，无论行驶多远多久，统一在下高速的收费站缴费，提高通行效率。

不过需要注意的是装有不停车收费系统（ETC）的汽车，省界照收。没有装的车辆才是在下站时统一收。

虽说不是取消收费，但这项政策确实改变了现有的复杂的收费方式，减少车辆在收费站滞留的时间，加快通行速度以及降低了人工成本。

毕竟，据数据统计显示，我国的主线高速路有多达700个收费站，这就导致了出行潮的节假日高速路段的拥堵十分严重，尤其是临近收费站和出收费站的路段更为明显。

不过，取消省界收费站也是一项极大的工程，需要各地积极配合。因为一旦取消了省界收费站，那么就意味着收费、称重、查超载、以及农产品和危险品的运输都将面临巨大变革。

以绿色通道为例，由于各地方政策和产业的支持不一，如云南的运送鲜花就可以走绿色通道，内蒙运送喂养牲畜的粮草也可走绿色通道，但这些东西在其他地界却没有走绿色通道的资格。这就意味着，取消了省界收费站后，未来高速收费的具体细则还会面临巨大的改变。

总的来说，取消省界收费站还是利民的。毕竟，每次自驾出省的时候不少车主都怀疑是不是出国了，还要过个关卡。