2019年6月12日至14日，浙江省发展改革委和省交通运输厅在宁波、舟山联合主持召开了《甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程可行性研究报告》（以下简称《报告》）评审会。

《甬舟高速公路复线线位论证报告》和《甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程可行性研究报告》顺利通过专家评审，为下阶段工可批复和尽早开工奠定了扎实基础。

省自然资源厅、省水利厅、省海事局、省公路与运输管理中心、省港航管理中心、省交通投资集团，宁波市与北仑区相关单位，舟山市、定海区与金塘相关单位，浙江舟山跨海大桥有限公司等单位代表参加本次会议。
评审专家组通过实地勘踏全线，全面听取各方汇报，对报告做了全面、认真的审查，尤其对公路线位布设、公铁合建、桥隧技术等重大技术问题进行了充分论证，认为：
建设甬舟高速公路复线十分必要，抓紧开展甬舟高速公路复线的前期工作非常迫切，宁波侧接线、金塘水道公路隧道以及桥梁公铁合建的线位方案是合理的，赞同本项目跨越西堠门水道、桃夭门水道及响礁门水道处与甬舟铁路合建桥梁的方案，建议尽早落实建设时机。
《甬舟高速公路复线线位论证报告》和《甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程可行性研究报告》调查资料收集较完善，方案研究较全面，报告格式较规范，经修改完善可以作为下一阶段工作的依据。

目前，G9211甬舟高速公路是舟山连接大陆的唯一陆路通道，近年交通量增长较迅速，其中金塘至双桥段路段平均拥挤度为0.81，不能满足舟山群岛新区与长三角地区间的客货交流需求。
通过甬舟铁路及高速公路复线建设，可构建新的高速便捷的综合运输通道，充分发挥交通的基础性、先导性作用。
通过甬舟铁路及高速公路复线建设，可构建新的高速便捷的综合运输通道，充分发挥交通的基础性、先导性作用。
甬舟高速公路复线线位基本沿宁波至舟山铁路布设，其中西堠门大桥、桃夭门大桥及富翅门水道桥拟采用与甬舟铁路合建。《报告》显示：甬舟高速公路复线设计速度100公里/小时，双向六车道，起点接宁波绕城高速好思房枢纽预留线位，经宁波市北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛登陆本岛，终于大沙。主线全长45.47公里，路基宽度33.5米，设置好思房、沙头、大浦口、金塘、富翅等互通式立交，跨海段与甬舟铁路共通道。
甬舟高速公路复线项目可行性研究工作正式启动于2017年6月。去年1月，省发改委组织召开甬舟铁路筹建小组第一次会议，要求抓紧开展公铁合建必要性研究论证。此后，相关研究单位先后完成了《甬舟高速公路（G9211）复线规划论证报告》《甬舟铁路及高速公路复线公铁合建必要性论证专题研究报告》《甬舟高速复线公路总体及公铁衔接路段设计方案》等报告的编制及审查，甬舟高速公路复线也被列入了《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》研究类项目。

评审专家组指出，甬舟高速公路复线项目具有公铁合建特大跨海桥梁、超长海底隧道的特殊性，建设条件复杂、技术难度大，建议下阶段完善地质勘察、通航条件、水文调查等基础资料收集工作，及时开展结构抗风、抗震、船撞力、波流力、防灾救援等专题研究工作，为确定桥隧方案提供可靠依据。同期做好与甬舟铁路建设工期的衔接，尽可能与铁路同步施工，以减少相互影响。

舟山群岛新区地处长三角、环杭州湾南翼，是环杭州湾大湾区的重要节点城市，是浙江海洋经济发展先导区、全国海洋综合开发试验区、中国（浙江）自由贸易试验区、国家大宗商品贸易自由化先导区、中国大宗商品储运中转加工交易中心。
甬舟铁路及高速复线的建设，有利于贯彻落实长三角一体化国家战略，促进舟山产业布局的进一步优化，加快舟山融入宁波都市区和环杭州湾大湾区，推动甬舟一体化和陆海统筹发展，强化舟山作为东部地区重要海上开放门户的功能。

来源：舟山新区交通

舟山网
舟报集团新媒体
舟山网旗下微信公众号
微信号：zhoushannet
长按二码关注我们