据了解，江西省铁路建设三年攻坚行动计划将全面实施“853”工程，全力推进在建的6条铁路(昌吉赣客专、蒙华铁路、赣皖铁路改线、赣深客专、安九客专和兴泉铁路).

　　江西铁路最新消息

　　据了解，江西省铁路建设三年攻坚行动计划将全面实施“853”工程，全力推进在建的6条铁路(昌吉赣客专、蒙华铁路、赣皖铁路改线、赣深客专、安九客专和兴泉铁路)

　　力争新开工4条铁路(昌景黄高铁、昌九客专、长赣铁路、瑞梅铁路)

　　开展前期研究7条铁路(常岳昌、昌福客专、吉抚武、兴永郴赣、咸宜井、鹰潭-建宁、六安-景德镇)

　　实现“十三五”全省铁路实现“四个一千”的建设目标。

　　昌景黄高铁

　　昌景黄高铁，为规划建设的南昌至南京客运专线南昌至景德镇至黄山段，又名昌景黄铁路。该高铁可衔接杭黄铁路、沪杭铁路，建成之后在南昌至上海之间形成第二条快速客运通道。

　　南昌到黄山两市间并没有修建直达高铁，目前南昌到黄山可以通过沪昆高铁经上饶、婺源抵达，高铁距离为403公里，建设昌景黄铁路后，南昌和黄山高铁距离将缩短至310公里左右。昌景黄铁路是苏皖赣客运通道的重要组成部分，同时也是沪广、沪深高速客运通道的重要组成部分。建成之后在南昌至上海之间形成第二条快速客运通道，通过连接昌吉赣客运专线、赣深客运专线成为沪广、沪深之间重要的高速通道，成为沪昆通道的重要辅助通道。

　　昌九客运

　　昌九客运专线(南昌-九江)，简称昌九客专，已列入江西铁路十三五规划项目，为了缓解京九铁路，昌九城际铁路的饱和，江西省政府规划一条时速350公里的铁路，长度约为120千米，是一条速度为350级客运专线，北接黄黄高铁、武九高铁、合九客运专线，南联昌景黄高铁、昌赣客运专线，为新的京港高速客运通道的重要组成部分，开启新的京港(北京-香港)高速客运通道，原京广高铁+广珠城际一起构成新的京澳(北京-澳门)高速客运通道。

　　昌九客运专线沿途设，南昌东站，南昌机场站、共青城东站，庐山南站，终点庐山站。2019年开工建设，预计2023年底通车，未来南昌到九江只需20分钟便可到达。

　　长赣铁路

　　长赣铁路，又名长赣高铁，位于湖南东部和江西西南部。线路西起常益长铁路，东至赣深客专及赣瑞龙铁路，是国家高速铁路网"八纵八横"之一厦渝通道的重要组成部分。

　　长赣铁路自长沙西站引出，途径黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区，终至赣州市赣县区。

　　长赣铁路是时速350km/h的客运专线，线路正线全长432.58km，工程估算总投资约为595.47亿元。预计于2019年12月开工建设，2024年前建成。

　　瑞梅铁路

　　瑞梅铁路，近年来我省与江西方面多次争取铁路总公司加快推进项目前期工作，项目具体技术标准和方案将在项目可行性研究阶段通过经济技术比选论证明确。瑞梅铁路起于赣瑞龙线瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，项目总投资约150亿元。其中，在赣州市境内线路长163公里，设车站19座，投资约100亿元。项目贯穿原中央苏区核心地带，途经赣南革命老区的瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县和广东梅州市的平远县、梅县区、梅江区等7个县(区)，覆盖人口约330万人。瑞梅铁路力争2020年开工。

　　井赣铁路

　　井赣铁路是我国2018年22项铁路重点推进项目之一，井赣铁路的起点为江西省的井冈山，终点是江西省的赣州，这条铁路全长约135公里，规划投资150亿以上，设计时速非常快，会缩短井冈山到赣州的时间，并且方便井冈山和赣州的联系。然而，井赣铁路就是兰厦铁路、渝长厦铁路的一部分。渝长厦铁路途径张家界、长沙、株洲、井冈山、遂川、赣州等，最后到达厦门。渝长厦铁路的这些站点在井赣铁路的建设上起到了很有利的推动作用。

　　赣州市境内已建成的铁路有京九铁路、赣龙铁路、赣韶铁路、赣龙铁路复线(赣瑞龙铁路)，还有已经开工建设的昌赣客运专线、赣深客运专线、兴泉铁路，列入规划的长赣铁路(渝长厦快速铁路)、赣郴铁路(兴永郴赣铁路)、赣广铁路等将与现有铁路构成赣州四通八达的铁路网络。赣州火车站现已开行至北京、上海、广州、深圳、厦门、福州、南京、南昌、苏州等地的始发列车，通达全国各大中城市。

　　井赣铁路(井冈山-遂川-赣州):是兰厦铁路、渝厦铁路(南线渝怀厦铁路和北线渝长厦快速铁路长赣段)的一部分。

　　渝长厦快速铁路始于重庆，经张家界、长沙、萍乡、井冈山、遂川、赣州、龙岩至厦门，由渝黔城际铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路、长赣段、赣龙铁路、龙厦铁路组成。井赣铁路的建设能促进沿线地区资源开发，加快革命老区经济发展，促进老区人民脱贫致富;完善路网布局，形成西南至东南的铁路大通道，加强西南地区与东南地区的联系。项目已列入全国铁路"十二五"发展规划及《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。全线长约137.3公里，赣州段约60.1公里，拟经过井冈山、遂川、上犹，终于南康区凤岗镇(赣州西站)。按国铁Ⅰ级，双线，速度目标值200km/h。估算总投资71.9亿元，赣州段总投资预估31.5亿元。

　　井赣铁路为兰厦铁路组成部分。2008年8月进入《国家中长期铁路网规划调整方案》，具体开工时间不详，根据《国家中长期铁路规划调整方案》图显示线路如下:由井冈山市站出岔，经遂川至赣州;全线长约137.3公里。井赣铁路设计标准应为复线电气化，客车设计时速160km/h。井赣铁路北接衡吉铁路、咸井铁路，南连赣龙厦铁路，是联系华中、西南至闽南三角的重要通道。有利于扩大闽南三角扩大对中西的辐射作用。属于关系:是兰厦铁路、渝厦铁路(南线渝怀厦铁路和北线渝长厦快速铁路长赣段)的一部分。