起亚Stinger是起亚推出的性能轿车，此前在纽约车展上，还曾推出限量版Stinger GTS车型，该车以现款3.3T车型为模板，增加飘移模式。虽是主打性能车型，但由于消费者认可度较低，起亚Stinger的销量持续低迷。

目前，有外媒报道，起亚造型工作室高级首席设计师Gregory Guillaume在采访中透露，起亚官方正在考虑起亚Stinger未来规划，或将退出细分市场，当然也有可能推出EV版以丰富现有产品矩阵再做一次博弈，但最终决策还没有确定。

Stinger GTS虽是起亚推出的限量版车型，但在外观上的变化并不大，车身通风口装饰也未镶嵌特制的标识，轮圈及外后视镜壳体也与普通版车型采用相同的样式，可以说限量版车型专属身份并未凸显，唯一让人眼前一亮的大概就是车身专属的橙色涂装了。

内饰方面，新车也与普通版车型相差无几。三幅式平底方向盘使用了Atlantica材质进行包裹。中控台区域也采用了不少银色饰条来增强内饰科技感。大量的实体按键减低了驾驶者盲操作的难度。Stinger GTS搭载的同样是8英寸触控式中控屏。

当然，作为一款限量版车型，在性能上的提升还是最重要的，新车增加的飘移模式，提供三种驾驶模式，根据设定的不同改变车身漂移程度，Comfort将60%的动力传递到后部，而Sport发出80%的动力，新的“漂移模式”将向后轮发送高达100%的动力，极大提升了驾控乐趣。

Stinger GTS搭载一台3.3T双涡轮增压V6发动机，最大功率272kW(370PS)，峰值扭矩为510Nm，匹配8速自动变速箱，百公里加速时间在5秒以内，这个数据值其实是很有竞争力的。不过要说明的是，国内销售的版本只提供了2.0T动力，百公里加速时间虽与3.3T版本有明显差距，但纵置发动机加后驱同级少有，竞争优势还是有的。

点评：提到性能车，消费者大多会提到德系品牌，韩系这一主攻家庭用车的品牌鲜被提及，这也是为什么Stinger不被认可的主要原因，加之购车渠道与保养成本，也限制Stinger发展，所以Stinger未来前景十分堪忧。中国有句老话：鱼与熊掌不可兼得，各级别市场遍地开花的局面固然是车企所期盼的，但有一众AMG、RS当道，想在性能车这一细分市场闯出一番天地岂非难上加难，何不退而求其次在优势领域深耕细作呢?