文/新浪财经意见领袖专栏机构 星球商评

　　上海，历来是中国汽车牌照最贵的城市。100年前，上海滩的001号车牌被宁波商人周纯卿用30两黄金的价格拍了下来。

　　上个月，上海的车牌平均价格9万元：

　　价格是同等重量黄金的3倍。

　　当然，上海的新能源汽车是可以免费得到车牌的。

　　10月末，上海的媒体们报道了比亚迪在上海违规销售新能源车的新闻，上千名车主和厂家核心的争议点就是为什么车买了5个月还不能上牌。

　　当时的媒体们并不知道原因。

　　几天前的一份判决书正面直击了真相。2016年7月到2018年6月之间，上海市新能源汽车公共数据中心前主管项军，为15家车企提供数据接入提供便利，非法受贿25万，被判处有期徒刑1年。

　　行贿的车企里，比亚迪排名靠前，奇瑞、比亚迪、众泰、上汽、北汽等紧随其后。

　　上海市新能源汽车公共数据中心英文简称SHEVDC，成立于2014年。这也是上海市新能源车消费井喷的一年，全市销售新能源车1.1万辆，冠绝全国，但是：

　　绝大多数为插电式车型。

　　乃悟看了一下数据，从2013年到2018年，插电式新能源车在SHEVDC注册登记超过16万辆，占上海新能源车总量超过6成，这和其他城市纯电车占比大形成了鲜明的反差。

　　在上海，拿到新能源车补贴和免费的新能源车牌，必须出具电桩安装的证明。并且将桩的详细信息汇入到SHEVDC——数据中心最重要的功能之一，就是监测和收集这些充电桩的信息。

　　在实际的销售过程中，这些充电桩一般是由车企负责安装的，合不合规，则是项军说了算。

　　2015年，上海交大汽车工程院副院长殷承良接受媒体采访时就表示，上海的充电桩存在作假乱象。有车企集中安装充电桩，然后转租给消费者，让他们获得免费上牌的资格，然而事实上：

　　这些充电桩离用户出行范围很远，根本用不上。

　　用不用的上，殷老师你说了算吗？

　　在判决书里，项军是主动自首的，乃悟看了一下细节，他帮了比亚迪那么大的忙，只收了1万块。

　　就这样，大量续航50公里左右，其实就是汽油车的插电混动式汽车获得了新能源牌照。直到年初项军自首，一些车主发现，牌照批不下来了。

　　比如比亚迪，除了在取得地标前就私自开始销售之外，充电桩安装的材料申请审核收紧，也是原因之一：

　　前期上传递交的材料不符合要求，必须重新递交。

　　此外，电动车行业的朋友告诉乃悟，车企的BMS（电池管理系统）质量良莠不齐，导致车辆充电时间用时不一致，充电管理不佳。而这些性能指标不仅影响销量，还和车辆安全相关。而这些，恰好也都是SHEVDC的监测数据之一。

　　在判决书里划定的时间里，项军过手的新能源车审核至少有10万辆之多，但他只收了各家车企25万：

　　平均一个车牌2块5毛。

　　煎饼里加根肠还要3块呢。

　　(本文作者介绍：4分钟TMT、财经故事，文风通透幽默。代表作《华为令人浴霸不能》《范爷关山难越》等。)

责任编辑：杨希 1904183207

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