作为合肥北大门主要通道，阜阳北路高架北延正在施工。7月9日，记者从规划部门获悉，北城阜阳北路两侧区域将启动城市设计。此次将以阜阳北路高架北延为契机，把北城打造成展示合肥国际化都市区形象的新窗口。

北城阜阳北路两侧区域启动城市设计

2011年，合肥在“141”城市空间发展战略基础上，进一步确立“1331”城市空间发展战略，即确定了1个主城区、3个副中心城区、3个产业新城、1个环巢湖生态示范区的城市空间格局，北城被列入合肥市主城区范围。

而阜阳北路作为合肥北大门主要通道，阜阳北路高架北延工程现已开工。北延项目完成后，北城距离合肥中心城区仅10分钟车程。为此，此次设计将以阜阳北路高架北延为契机，把北城打造成展示合肥国际化都市区形象的新窗口。

“设计以双凤经济技术开发区及双墩镇为依托，形成助推合肥北城发展的战略平台。”相关人士透露，此次合肥北城阜阳北路两侧区域城市设计范围，东至淮南铁路线，南至长丰县与庐阳区行政界线、北城大道，西至蒙城北路，北至五湖大道，规划面积约22.8平方公里。

核心空间体现“四态”协调共融

与合肥市中心城区相比，阜阳北路高架两侧，尤其是在建的北延项目两侧区域，还有很多地方有待开发。相关人士表示，设计要求结合阜阳路高架布局特点，充分考虑生态环境、城市功能和开发价值等因素，对沿线地块的空间布局进行研究。

在塑造核心空间格局方面，设计将秉承“形态现代化、业态高端化、文态特色化、生态优美化”的理念，对于核心区内的城市形态、产业业态、文脉特色、生态环境予以重点关注，体现“四态”协调共融。对区域内重要区块和特色区域的地块进行策划，根据开发策略与模式，确定业态功能与布局，进行特色项目策划。

同时，还将合理分配各种功能，重新梳理阜阳北路两侧地块用地性质及业态布局。依托打造视线通廊，构成城市景观联系，着重对滨水地带、街道、典型建筑、公园、入口、广场等重要的城市空间要素和重点景观要素，开展城市风貌和景观控制研究。

打造便捷交通体系出行更方便

目前，北城区域内的路网密度低于市外新区建设的平均水平，核心区内部交通不足;虽有蒙城北路、阜阳北路等南北纵横快速交通，但是东西向交通缺乏。根据合肥市城市轨道交通线网规划，第三轮建设规划中的轨道交通8号线将到达北城，且远期还规划有市域线，向北延伸至长丰县。

为此，此次设计要求，提出科学合理的交通组织形式，做好与周边城市交通的衔接，解决交通转换，科学组织各地块内部交通及出入口，形成便捷、高效的综合交通体系。对区内的公共交通、慢行交通以及停车场等设施，也将提出布局建议。

另外，生态保护与绿色低碳设计也被纳入设计范围。设计将研究阜阳北路两侧区域的绿色节能方式和新技术的运用，采用先进的生态环保理念和适宜的生态技术，建设绿色建筑，打造生态特色街区。