作为一种绿色、高效的二次能源，氢能正在成为越来越重视的新能源。

　　随着新能源汽车的发展和环保形势日趋严峻，氢能发展火热起来，各地争相成为氢能之都。

　　大同、广州、成都、武汉……哪个城市将率先走进氢能产业的春天？

　　氢都遍地花开

　　氢能是一种二次能源，与煤炭、石油、天然气不同的是，它不是直接开采，而是通过一定的方法利用其它能源制取的。目前氢能源产业链的上游包括制氢和产氢、储氢运输、加氢站运营等环节，中游包括燃料电池系统及零部件生产制造等环节，下游包括氢燃料电池应用。

　　有消息称，近期氢燃料汽车将迎来重大利好，有关部门将要发布“十城千辆”的氢燃料电池汽车推广计划，包含北京、上海、成都、苏州、张家口等在内的十个城市将率先在2019年推广氢燃料电池汽车。

　　而能源大省山西已经开始积极推动氢能的发展。4月30日，山西省发布《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》，确定在氢燃料电池汽车补贴政策不退坡的前提下，按照中央财政补助1:1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。

　　在此背景下，大同这个“煤都”率先发力，加快能源和产业更替。氢能，便是大同引进看好的新能源产业。大同市委副书记、市政府市长武宏文对华夏能源网（微信号hxny100）表示，大同就是要“煤都”变“氢都”，做好经济转型大计。

　　广州也是对氢能布局较早的城市。该市将黄埔区（广州开发区）作为重点开发氢能产业的区域，发挥集聚效应，积极打造“中国氢谷”。目前国内最大的氢燃料电池膜电极生产线已在广州落地，第一代膜电极产品已经发布。

　　继广东省之后，四川是全国第二个开展氢燃料电池客车商业示范运行的省份。因为四川是水电大省，可以制配氢气约2.53亿吨，发展水电制氢能具有独特优势，加上天然气储备资源约占全国天然气资源总量19%，以及大量石油化工企业，具有丰富的副产氢资源。

　　可以说，成都发展氢能产业“天时地利”。据统计，2018年，成都氢能产业产值突破300亿元。在4月22日的成都市首届国际氢能及燃料电池产业大会上，成都正式启动“绿色氢都”建设。将整合产业链上下游近40家企业、科研院所和投融资主体，共同培育氢能新业态。

　　与此同时，上海、浙江台州、广东佛山、江苏如皋、湖北武汉等其他地区也大力发展氢能源。

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　　市场化发展加快

　　除了各地区支持氢能源发展，多家能源巨头也进军氢能，加快氢能的市场化发展。

　　以国家能源集团为代表的央企和各地国企牵头成立中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟，明确将煤制氢作为重点发展战略之一。

　　首航节能(002665)作为新能源上市公司，在氢能产业一直也有重点关注和布局。首航节能计划收购氢燃料电池生力军新研氢能源科技有限公司，并将新建年产1万套燃料电池生产线。此外，首航节能未来还将以新研氢能作为氢燃料电池的平台，积极推进制氢、加氢、储氢等氢能产业链的布局。

　　虽然氢能开始在各地火热起来，但不容忽视的问题是：氢能在市场实际应用方面，还是很薄弱，在政策，技术等方面，都是有待突破；十几年前很多公司都试图研发燃料电池氢气车，但因各种原因都没有成功，原因可能在于氢气密度低，储存空间受限，燃料电池成本过高等。

　　与美国、日本、欧盟等高度重视氢能领域发展的国家相比，我国的氢能生产技术水平、制氢设备、输配氢能的技术和设施等均有不小差距。以氢燃料电池汽车产业为例，与发达国家相比，我国氢能基础设施建设比较薄弱。

　　但毋庸置疑的是，氢能依旧是颇具前景的朝阳行业，随着氢燃料电池汽车的出现，似乎又让大家看到了新能源汽车发展的新方向，相比锂电池汽车，氢燃料电池采用氢气作为储能介质，质量轻，能量高，非常适合长续航的要求。在2019年全国两会上，氢能源也首次被列入《政府报告》中。