刺刀上枪，子弹上膛。在物流领域不断扩充军备的京东，手越伸越长，终于将顺丰拖上了正面战场。

　　选择在北上广深超一线城市投放布局3000到5000组智能快递柜，是京东继2012年试水智能快递业务后的“二进宫”。

　　另外，京东在2019年的新增岗位需求计划中新增物流员工人数将达到10000名，占整个新增岗位需求的67%。

　　无论是物流人员扩编还是布局智能快递柜，京东都已经率先挑起了2019年物流行业的军备竞赛。

　　上线智能快递柜就意味着要跟蜂巢在一口锅里“搅马勺”，所以京东第一“假想敌”的帽子自然就被扣到了控股蜂巢的顺丰头上。

　　在自营物流这条路上京东选择一条道走到黑，这样的决定无疑让京东与顺丰的关系从昔日的战友变成了今天的劲敌。

　　扩军备战，步步紧逼除了顺丰必须直面“硝烟”以外，京东的心思恐怕还不止于此。

　　此次京东投放的智能快递柜同时也会向其他物流企业开放，针对快递员采取收费制度。

　　当然，京东如此大规模的的发力智能快递柜肯定不是为了赚点服务费，通过其他物流企业获取用户数据才是目的，尤其对电商而言。

　　据2018年京东三季度财报显示，年度活跃用户震荡下滑，环比减少约860万人，营收也比预期均值减少了9亿元。

　　所以，为了顶住电商业务带来的下滑压力，启动智能快递柜，通过获取用户数据，来提振零售业务，也是其算盘之一。

　　那么除此以外，京东的这步棋还有什么其他的“弦外之音”吗？

　　京东这样的做法，很可能一石二鸟。可能会成为丰巢的对手，这是其一。在智能快递柜行业，顺峰做得较早，一旦京东进入，势必会稀释丰巢的市场，将会变成竞争关系。

　　其二，京东智能快递柜应该不止于为京东自身服务，还希望为其他物流企业服务，比如菜鸟旗下的物流公司。

　　目前市场上除了顺丰、京东以外，菜鸟还是一股重要的力量。

　　早期，顺丰曾是菜鸟联盟的成员之一，但出于后来“丰鸟”大战的原因，顺丰选择退出，也正是从彼时起，物流行业大体格局被一分为二，即菜鸟系和自成一派的顺丰系。

　　起初，菜鸟联盟的发起人阿里巴巴主推“天网+地网”的战略构想，以期通过仓配网络服务、跨境网络服务和基于平台大数据的传统快递服务等技术手段向各物流企业输出大数据分析及物流云服务。

　　阿里巴巴打造菜鸟网络以促进电商物流不断变革升级、提升其他快递物流企业的服务效率为基本的角色定位，从而清晰的把自己从与其他物流企业的竞争对手关系中择出来。

　　而且马云也多次表态，阿里巴巴看重物流，但绝不染指物流，更不会组建任何一家实际意义上的物流公司。

　　明确的表态、清晰的战略定位和主张互利共赢的愿景，深得行业几大巨头包括三通一达等物流企业信赖，进而结成联盟。

　　此后菜鸟联盟势力大增，不断刷新战绩的同时也让久居行业老大位置的顺丰倍感压力。

　　就在菜鸟联盟仅成立半年后，其智能仓配网络5天发货量就超过1亿件，规模居全国仓配之首。

　　同时，据阿里巴巴2017年二季度财报显示，菜鸟网络已完成全国37个城市、128个区县当日送达指标，为162个城市959个区县提供次日送达，妥投率达99%。

　　截止当年9月底，菜鸟联盟已经在全国16个城市为天猫超市开设了17个专属仓，进一步保障消费者快速收件的需求。

　　通过零售企业与物流企业结盟的形势，阿里巴巴零售业务得到快速提升，而菜鸟联盟的物流成员企业的服务能力也在菜鸟网络的赋能支持下得到持续优化提升。

　　显然，对于菜鸟联盟这样的战绩，京东“可望”也想“可及”。

　　所以京东布局快递柜，也多少隐约的透露出想拉拢站队菜鸟系的联盟成员，打算借此契机招揽一批人心，与阿里巴巴的菜鸟网络分庭抗礼。

　　不过，想要凭借智能快递柜作为其所谓的物流技术升级来对抗菜鸟网络这个强大的中枢系统，借此挖菜鸟联盟的墙角似乎难度系数有点大。

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