英国芯片设计巨头ARM宣布与汽车制造商通用、丰田合作，共同打造自动驾驶汽车的通用计算系统。
当地时间10月8日，ARM宣布，公司与两家汽车制造商通用（General Motors）、丰田（Toyota Motor），行业供应商博世公司（Bosch）、电装公司（Denso）、大陆集团（Continental AG，又名德国马牌）共同创立了自动驾驶汽车计算联盟（Autonomous Vehicle Computing Consortium，AVCC）。共同参与创立这个团体的公司还包括半导体公司英伟达（Nvidia）和恩智浦（NXP Semiconductors），这两家公司的芯片中都采用了ARM的技术。
据路透社报道，自动驾驶汽车计算联盟（AVCC）将会是一个独立团体，由加入公司的会员费资助。ARM官员称，团体的研究成果将会向非会员开放。
ARM成立于1990年，是一家全球领先的半导体知识产权（IP）提供商，总部位于英国剑桥。全世界超过95%的智能手机和平板电脑都采用ARM架构。2016年，ARM被孙正义的软银收购，但总部依然在英国剑桥。该公司为当今智能手机中的处理器提供了底层技术，但自己不亲自制造芯片。
据路透社10月9日报道，ARM与汽车行业的联系可以追溯到上世纪90年代末，当时汽车制造商已经开始为汽车添加计算机芯片，用于引擎控制和诊断等功能。
随着汽车制造商和科技公司对自动驾驶汽车的研发，分析师预计，汽车中的芯片数量将会越来越多，但目前用于自动驾驶软件研发的测试车还在使用数据中心里那种非常耗电的大型芯片。
整个行业中，芯片公司和汽车制造商普遍认为，为了适合大众，芯片的耗能和尺寸都必须大幅减少，可能需要降至当前水平的十分之一或更多。
“我刚刚从美国和中国出差回来，有机会乘坐了4个不同种类的自动驾驶汽车，它们是证明软件的绝佳原型平台。但当我要求查看为这些车辆供能的电子设备时，它们实际上还是后备箱中的服务器。”ARM汽车副总裁Chet Babla在采访中对路透社说：“我们还有很长的路要走。”
当天，在ARM年度用户大会的媒体发布会上，ARM首席执行官Simon Segars还向媒体透露，公司仍计划2023年重返公开市场。
Simon Segars称，在公司重返公开市场之前，“有很多事情需要解决”，但软银首席执行官孙正义设定的2023年重新上市的目标仍保持不变。