此前饱受质疑的江苏北人，如今顺利过会科创板了。

10月16日，上交所发布的《科创板上市委2019年第32次审议会议结果公告》显示，经过审议，科创板上市委同意江苏北人机器人系统股份有限公司首发上市申请。

江苏北人是3月22日首批获得受理的9家企业之一，同批受理的睿创微纳、天奈科技、容百科技等都在7月22日首批登陆科创板，相比之下，江苏北人的进度明显滞后。

此前，有不少市场人士对江苏北人提出质疑，称其只是为工业机器人提供系统集成服务，科创含量能否达到科创板的要求存疑。对此，江苏北人创始人、董事长朱振友还曾进行回应，称公司主营业务工业机器人系统集成的技术含量同样很高。

而公告中披露的科创板上市委审议内容显示，上市委委员们似乎对于江苏北人的科技含量并未给予过多质疑，提出的三点问题分别集中在销售产品的定价情况、贸易争端的应对措施以及竞争对手。

招股说明书显示，江苏北人的主营业务为提供工业机器人自动化、智能化的系统集成整体解决方案，主要涉及柔性自动化、智能化的工作站和生产线的研发、设计、生产、装配及销售。

2016年3月8日，公司股票正式在全国中小企业股份转让系统挂牌并公开转让，证券代码为836084。也就是说，江苏北人目前仍是新三板挂牌公司。

根据发行计划，江苏北人本次将在科创板公开发行股份不超过2934万股，全部为发行新股，融资总规模3.62亿元。

过去三年的财务数据显示，江苏北人的营业收入和净利润规模都在稳步提升。

2016年公司营业收入1.83亿元，净利润2428.88万元。2017年公司营业收入2.51亿元，同比（较上年同期）增长37.16%；净利润3377.95万元，同比增长39.07%。2018年公司营业收入4.12亿元，同比增长64.14%，净利润5002.54万元，同比增长48.09%。

招股书称，2019年上半年，公司主营业务稳步发展。2019年1月至6月，公司实现营业收入2.26亿元，较去年同期增幅为17.51%；归属于母公司所有者的净利润为2930.31万元，较去年同期增幅为9.45%；扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润为2684.19万元，较去年同期增幅为7.85%。

据江苏北人介绍，公司汽车行业客户主要包括赛科利、上海航发、联明股份、浙江万向、宝钢阿赛洛、一汽模具、东风（武汉）实业、上海多利、西德科、海斯坦普等大型企业，产品主要服务于上汽通用、一汽大众、一汽红旗、上汽大众、上海汽车、长安福特、东风雷诺、宇通客车、长安马自达、吉利、北京汽车等品牌汽车厂商。

此外，公司还在航空航天、军工、船舶、重工等高端装备制造领域拓展业务，开拓了包括上海航天、沈阳飞机、沈阳黎明、卡特彼勒、西安昆仑和振华重工等在内的多家大型客户。

据介绍，公司的主要产品包括焊接用工业机器人系统集成、非焊接用工业机器 人系统集成以及工装夹具等。而在2016年至2018年期间，工业机器人系统集成这一板块业务贡献了几乎所有公司的收入，主营收入占比分别达98.56%、92.98%和89.85%。

值得一提的是，科创板上市委在审议会议中提出，公司有向主要竞争对手采购原材料的情况。

经查询，在公司的原材料采购列表中，也出现了工业机器人这一项目，也就是说，江苏北人虽然公司名称中包括“机器人”三个字，但公司本身并不生产机器人。

对此，招股说明书在风险因素一章中做出了专门解释。

江苏北人在招股书中称，公司处于工业机器人整个产业链的下游环节，不从事工业机器人本体或其核心零部件的制造，所需工业机器人本体均为外购。公司所处行业属于智能装备行业的细分领域，现阶段智能装备行业正处于快速发展期，及时研发并推出符合市场需求的产品是智能装备企业保持持续竞争力的关键。