包起帆，这个上海人熟悉了几十年的名字：抓斗大王，全国劳动模范，全国五一劳动奖章获得者，“改革先锋”……当一些和包起帆同时代的劳模的名字渐渐被人们淡忘的时候，包起帆却从未退出过历史舞台。他不断更新着自己的履历，不断在技术上创新，在最近公布的2018年上海市科技进步奖名单里，包起帆和他的团队荣获一等奖。

为了让大型集装箱在国际运输线上做到安全可控，避免丢失、掉包，不少国家开始使用智能手段跟踪和监控集装箱。美国在2007年出台了ISO18185国际标准，但是由于这一标准源于军事应用，一套设备成本高达1500元人民币，没人愿意商用。而中国的智能化产品近年来越来越显示出优势。包起帆和团队发明了电子封条锁、无线射频接口等多项技术，用智能手机代替专用手持机，成本仅为美国的1%，再加上利用北斗通信与定位一体化的独特优势，创新了物流无盲区实时跟踪与监控技术，让占全球88%面积的山区、海洋等无基站的区域，照样有信息流通。

在集装箱上使用这种电子锁和电子封条，只要简单扫码，集装箱的信息上传到手机上，集装箱到哪了，是否被人开箱，运输中的温度、湿度所有数据一目了然。成本低，效果佳，很快国内外订单纷至沓来，都愿意购买中国的产品。

中国集装箱生产量、运输量、吞吐量都是世界第一，但是没有国际标准引领，就无法让这些智能产品推广到全世界。于是，包起帆带领团队制定ISO18186国际标准，经过谈判、投票、考察，ISO18186正式发布，这也是我国在物流、物联网领域牵头制定的首个国际标准。

从1968年当上码头装卸工到2011年退休，包起帆见证了上海港从人力化、机械化到自动化、智能化发展的历程，他是一个亲历者，也是一个建设者。

为了装卸工人身安全，上世纪80年代他发明木材抓斗、生铁抓斗、废钢抓斗，杜绝重大伤亡事故，实现了港口装卸从人力化迈向机械化。

90年代是国企改革攻关期，包起帆调任上海龙吴港务公司总经理，开辟了中国水运史上第一条内贸标准集装箱航线。

跨入新世纪，包起帆又调任上海国际港务集团副总裁，分管科技、装备和基本建设。他把创新发明推向新的高度，带领技术团队系统地开展了港口信息化、自动化和智能化等诸多项目的研究，成为港口自动化建设的“吃螃蟹者”。

直到今天，包起帆已经68岁，但他的探索之路还在继续。

这片绿地是新横沙的模样。

为了给上海港未来找寻新空间，包起帆组织了国内近百位专家学者，以前瞻性的视角开展了长江口疏浚土资源化利用、横沙生态陆域等课题研究。2016年，上海市政府启动了全国规模最大的利用长江口疏浚土生态成陆横沙东滩七期、八期工程，计划到2020年，新增56平方公里新陆域。到2040年，新横沙将形成480平方公里的生态陆域，等于为上海新增一个开放初期的浦东。

年近古稀的包起帆，仍在勇往直前。