中车株机生产车间。　王昊昊　摄

　　中新网株洲9月24日电 题：株洲“中国动力谷”的引擎密码：创新引领 智造加码

　　作者 王昊昊 徐志雄

　　设计时速200公里、实现无人驾驶、爬坡能力提升40%……由中车株洲电力机车有限公司牵头研发的中国首列商用磁浮3.0版列车，预计2020年初下线。这款中国拥有完全自主知识产权的列车，将填补全球该速度等级磁浮交通系统空白。

　　2013年7月，湖南株洲提出基于轨道交通、中小航空发动机、新能源汽车三大动力产业优势打造“中国动力谷”的战略构想。中国首列商用磁浮3.0版列车，便是株洲快速发展轨道交通产业的一个缩影。

磁浮列车展示。　王昊昊 摄

　　株洲是新中国首批重点建设的八个工业城市之一，这里曾诞生了第一辆电力机车、第一台航空发动机、第一枚空空导弹等中国工业史上293个第一。

　　带来诸多工业荣光的同时，持续粗放的生产方式也让株洲背上沉重的污染包袱，沉积了一定的落后产能。为还上历史环境债，株洲不仅全面打响环境保卫战，还积极培育新动能，从创新中寻找出路。

　　“没有创新就没有出路。”中共株洲市委书记毛腾飞如是说。近年来，株洲坚持以科技创新推动转型升级，持续打破一系列外国技术垄断。2016年，株洲提出大力实施“创新驱动、转型升级”总战略，全力聚焦“一谷三区”总任务，其中“一谷”就是加快建设中国动力谷。

磁浮列车操控台。　王昊昊 摄

　　中车株洲电力机车研究所有限公司(下称“中车株洲所”)就是通过坚持科技创新破困局赢得发展的一个例子。

　　“改革开放初期，所里科研吃‘大锅饭’、经费靠‘吃皇粮’、人才‘孔雀东南飞’。当时我们反复研究了方案，决定全部取消事业费。”已耄耋之年的丁爱国35年前主持了对原有体制机制的改革，当时他是中车株洲所所长。

　　改革后的中车株洲所坚持创新引领，瞄准市场前沿加速科研成果转换。“当时国内的内燃机车大都采用机械制动，在长度比较长的下坡路段闸瓦容易磨损，制动效果并不理想。我们研发了更稳定可靠的电阻制动技术，受到市场的广泛欢迎，第一年就赚了800万元。”丁爱国回忆。

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